TRIBUNNEWS.COM-Transportasi laut di perairan Indonesia sebenarnya dapat menyebabkan kecelakaan laut dan menyebabkan pencemaran tumpahan minyak atau merusak lingkungan laut dan sungai. -Oleh karena itu, Indonesia sangat membutuhkan sistem aksi untuk mengatasi cepatnya tumpahan minyak. , Hak dan koordinasi.
Ketika Ahmad, Kepala Pengawal Laut dan Pantai, berbicara tentang pencegahan dan pencemaran laut di “Right of the Seas”, ia menyampaikan hal ini. , Rabu (2 September 2020) di Jakarta.
Seminar web hukum maritim yang diselenggarakan oleh Departemen Pengembangan Hukum Angkatan Laut Indonesia dibuka oleh Laksamana Kresno Buntoro selaku Menteri Departemen Hukum Angkatan Laut Indonesia.Beberapa pembicara antara lain Administrasi Umum Angkutan Laut, Kementerian Perhubungan, Pengendalian Pencemaran dan Biro Perusakan Pesisir dan Laut , Direktur Universitas Kuala Lumpur, Fakultas Hukum, Universitas Indonesia dan Biro Pos dan Telekomunikasi Indonesia. Pembawa acara TV One menjadi pembawa acara Slickbar Indonesia.
Ahmad memaparkan beberapa kejadian pencemaran laut dalam pidatonya yang membutuhkan koordinasi yang cepat, tepat dan tepat dengan berbagai instansi terkait, termasuk tumpahan minyak akibat ledakan anjungan Sumur Montara. Blok Atlas Laut Timor Barat yang terletak di perairan Australia, terletak di 120 41’LS 1240 32’BT, mengakibatkan kebocoran minyak (light crude oil) dan gas hidrokarbon, dengan perkiraan kebocoran 400 barel per hari ((21 Agustus 2009) (64 ton / hari) “Demikian pula dengan tumpahan minyak di perairan Teluk Balikpapan pada 31 Maret 2018 yang disebabkan oleh kebocoran pipa bawah laut PT. Ahmed mengatakan Pertamina Refinery (Persero) (RU) V Balikpapan dari dermaga Lawe-lawe di Penajam, Negara Bagian Pasir Utara hingga Balikpapan RU V. Tumpahan minyak dari anjungan YYA-1 milik PHE ONWJ terjadi pada 12 Juli 2019.-Lebih detail, Ahmad (Ahmad) ) Dijelaskan bahwa menurut Undang-Undang Nomor 32 Tahun 2009, pencemaran adalah masuk atau masuknya hidrokarbon dan / atau zat lain di perairan dan pelabuhan, sehingga melebihi baku mutu yang ditetapkan. – Hal ini juga sesuai dengan tahun 2006 Menurut ketentuan Pasal 1 Perpres No.109 Tahun 1991, pasal ini menetapkan bahwa penanganan darurat tumpahan minyak laut merupakan tindakan cepat, tepat dan terkoordinasi yang bertujuan untuk mencegah dan mengatasi penyebaran tumpahan minyak laut dan mengurangi dampak tumpahan minyak laut terhadap lingkungan. Dampak tumpahan minyak di laut adalah meminimalisir kerugian masyarakat dan lingkungan laut. “Oleh karena itu, pembuangan hidrokarbon di laut membutuhkan koordinasi yang cepat, tepat dan baik antar instansi terkait untuk meminimalkan Ahmed mengatakan: “Kerugian masyarakat dan kerusakan lingkungan laut.” – Ahmed juga menjelaskan bahwa saat ini, dalam menanggapi keadaan darurat tumpahan minyak di laut, Peraturan Presiden No. 109 tahun 2006 telah melaksanakan hal tersebut. Menurut peraturan ini, respon Indonesia terhadap tumpahan minyak dibagi menjadi tiga level (level tiga), yaitu level 1, level 2, dan level 3. -Menurutnya, 1 Level adalah klasifikasi tanggap darurat untuk kecelakaan tumpahan minyak internal atau di luar DLKP dan DLKR. Pelabuhan, unit operasi minyak dan gas bumi atau unit bisnis lainnya dapat dikelola oleh pelabuhan atau unit operasi minyak dan gas atau unit kegiatan lain (Level 2 ) Sarana, prasarana, dan personel yang disediakan untuk pengelolaan adalah kategori yang menangani masalah berikut: situasi Pelabuhan DLKP dan DLKR atau unit usaha minyak dan gas atau unit bisnis lain kecelakaan tumpahan minyak internal atau eksternal, sarana, prasarana dan personel pelabuhan Atau migas tidak dapat menangani unit operasi atau kegiatan lain berdasarkan level 1. Sedangkan level 3 merupakan kategori tanggap darurat jika terjadi kecelakaan tumpahan minyak atau kecelakaan di pelabuhan DLKP dan DLKR atau unit operasi migas atau unit bisnis lainnya. Dikelola oleh sarana, prasarana, dan personel yang tersedia di daerah berdasarkan tingkat 2 atau tidak dapat didistribusikan di dalam wilayah satu negara Republik IndonesiaAhmed menjelaskan: “Jika tingkat sarana, prasarana, atau personel tidak dapat mengatasi tumpahan minyak, maka jumlah penanganan tumpahan minyak di setiap tingkat akan meningkat.” — Pada saat yang sama, terkait prosedur operasi penanganan tumpahan minyak , Ahmed mengatakan jika terjadi tumpahan minyak di Tersus / TUKS / badan usaha pelabuhan / unit usaha lain, Tersus / TUKS / badan usaha pelabuhan / unit usaha lain akan mengendalikan tumpahan minyak dan melaporkan tumpahan minyak tersebut ke terdekat. Bandara. Sebagai koordinator misi (MC), Syahbandar akan menginisiasi operasi tanggap darurat tumpahan minyak dan berkoordinasi dengan unit terkait lainnya untuk membantu sarana, prasarana dan personel pelabuhan yang terdampak tumpahan minyak yang tidak dapat merespon tumpahan minyak tersebut. (*)
Add Comment