TRIBUNNEWS.COM-Sejak dikeluarkannya Sistem Pemisahan Lalu Lintas (TSS) di Selat Sun Ta dan Selat Lombok pada tanggal 1 Juli 2020, Kementerian Perhubungan terus memastikan perlindungan dan keselamatan dan keselamatan kapal dalam navigasi melalui Administrasi Umum Transportasi Maritim.

Pemerintah, dalam hal ini Kementerian Transportasi, dilayani oleh Administrasi Umum Transportasi Maritim dan telah meningkatkan keselamatan dengan menetapkan sejumlah aturan, termasuk laporan Selat Lombok yang melintasi TSS Selat Sun Ta dan kapal-kapal yang pergi ke pelabuhan TSS. Pelabuhan Indonesia dan mengatur prosedur lalu lintas lintas selat.

Oleh karena itu, pada kesempatan pembukaan kegiatan sosialisasi Sistem Pemisahan Lalu Lintas Selat Lombok (TSS), sambutan oleh Direktur Jenderal Perhubungan Laut diwakili oleh Direktur Navigasi Hengki Angkasawan dan Menteri Perhubungan KM. Resolusi No. 129 tahun 2020 tentang pembentukan sistem jalan raya di Selat Lombok, Bali.

Menurut Hengki Angkasawan, selain Selat Malaka, rute pengiriman pedagang di Asia Timur juga melewati Selat Tha dan Selat Lombok. Tiga selat ini adalah rute pelayaran strategis yang penting untuk pelayaran internasional, terutama untuk negara-negara Asia Timur seperti Cina dan Jepang. Jika ada hambatan laut di Selat Malaka, maka rute alternatif akan melewati Selat Sun Ta dan Selat Lombok. India melewati perairan Indonesia. Pembentukan ALKI adalah hasil dari Indonesia sebagai negara kepulauan. Setelah itu, pemerintah Indonesia menyetujui Undang-Undang Kelautan PBB 1982 melalui RI ​​No. 17 tahun 1985, yang melibatkan negara-negara kepulauan yang disetujui oleh Konvensi PBB. Ini menunjukkan bahwa Indonesia telah diakui secara internasional sebagai negara kepulauan dengan kedaulatan atas seluruh perairan Indonesia.

Lebih penting lagi, Hengki terus memainkan peran strategis dalam rute transportasi di Selat Sun Ta dan Selat Lombok. Karena rute transportasi padat, biasanya digunakan untuk navigasi internasional, ada juga jalur transit, dan kapal penumpang dari Jawa ke Sumatra dan Jawa ke Nusa Tenggara Barat melewati rute ini.

“” Meningkatnya kepadatan lalu lintas di kedua sisi Selat dan Selat Lombok pada kecelakaan maritim seperti pemogokan maritim telah memaksa pemerintah Indonesia dan pihak terkait untuk segera mencari solusi dan menentukan langkah-langkah untuk meminimalkan hal ini. Kecelakaan. Hengki mengatakan: “Bencana terjadi di laut.” Selain itu, Hengki mengatakan bahwa setelah adopsi TSS di Selat Sun Ta dan Selat Lombok, Kementerian Transportasi dapat melindungi dan meningkatkan keamanan transportasi laut melalui kantor pusatnya. Administrasi Umum Transportasi Maritim telah merumuskan beberapa aturan, termasuk kewajiban untuk melaporkan kapal yang melakukan perjalanan ke pelabuhan Indonesia dan mengatur prosedur lalu lintas untuk melintasi selat da dan TSS Lombok di Indonesia. Selain itu, Kementerian Perhubungan memiliki Panduan disiapkan hanya untuk kapal yang sedang transit dan tiba di pelabuhan Indonesia. Mengadopsi keputusan yang menetapkan Menteri Perhubungan KM. Resolusi No. 129 tahun 2020 tentang pembentukan sistem rute di Selat Lombok.

“Menurut peraturan, laporan navigasi dan sistem informasi dari Selat Da dan Selat Lombok adalah wajib, yaitu, untuk semua negara kapal slogan Indonesia telah melewati, melintasi / memotong kartu pemisah lalu lintas (TSS), dan Untuk semua kapal asing yang memasuki Sun Ta Strait dan Lombok Strait Traffic Separation Map (TSS), sangat disarankan agar Anda berpartisipasi dalam informasi navigasi dan sistem pelaporan, “kata Hengki. “Selain itu, Hengki mengatakan bahwa komunikasi antara kapal yang berlayar di Selat Soundanese dan Lombok harus dilakukan dalam dialog yang mudah dipahami dan ringkas. Untuk sel TSSDi Sunda, melalui siaran radio VHF di saluran 22 atau 68 dijuluki Merak VTS, dan di Selat Lombok, melalui siaran radio TSS di saluran VHF 16 atau 68 yang dijuluki Benoa VTS, semua kapal yang melewati TSS harus melakukan Semua fungsi pemantauan .

“Di masa depan, semua kapal yang ingin melewati Lombok TSS dan Sun Ta Strait harus memberikan informasi tentang kondisi kapal, termasuk informasi tentang ukuran kapal dalam kondisi pemberat dan pemuatan. Hengki Ini menyimpulkan: “dan apakah akan mengangkut barang berbahaya dan informasi lainnya untuk tujuan meningkatkan perlindungan dan keselamatan transportasi”. (*)

Add Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *