Jakarta TRIBUNNEWS.COM-Sebagai bentuk dukungan dan apresiasi terhadap strategi kapal hijau Perhimpunan Bangsa-Bangsa Asia Tenggara (ASEAN), pemerintah Indonesia telah mencanangkan penerapan efisiensi energi B-20 dan sistem pendataan kapal domestik. Hitung emisi dari kapal selama Konferensi Maritim ASEAN. The 39th Transport Working Group (AMTWG) digelar hampir pada Kamis (27 Agustus 2020). -The “Green Ship Strategy” adalah inisiatif yang diprakarsai oleh Jepang dan disahkan pada Pertemuan Pejabat Transportasi Senior ke-18 (Jepang). Pertemuan Menteri Transportasi (ATM) ASEAN ke-17 dan Jepang dilaksanakan pada November 2019.

“Saat ini, Indonesia menggunakan B-20 dan B-30. Pada saat yang sama, B-50 saat ini sedang diuji coba dan harus masuk ke pasar Indonesia pada akhir tahun 2020,” kata Yudhonur Setiaji, Kepala Dinas Perhubungan dan Angkutan Laut. Kata. Pekerja penelitian. Ketua delegasi Indonesia (HOD) pada pertemuan tersebut.

Pada pertemuan tersebut, Indonesia juga melaporkan dan membahas perkembangan proyek transportasi laut dalam Rencana Strategis Transportasi Kuala Lumpur 2016-2025 (KLTSP) yang memerlukan tindak lanjut, termasuk persiapan. Pengoperasian pelabuhan dan kapal ro-ro di rute Dumai-Malaka dan rute lainnya; kemajuan dalam implementasi Konvensi Manajemen Air Balast untuk kapal yang hanya beroperasi di Selat Malaka dan Singapura; penelitian hidrolik bersama di Selat Malaka dan Singapura Work (SOMS); membahas kemajuan draf “ASEAN Aviation and Maritime Search and Rescue Cooperation Agreement” pada pertemuan ASEAN Transport Special Zone Forum (ATSF); mempromosikan rencana kerja nasional untuk kegiatan proyek MEPSEAS; Praktik dan pedoman untuk pengembangan rencana pemulihan kapal populer.

Selain itu, Yudho mengatakan Indonesia telah meningkatkan pelaksanaan pertukaran data terkomputerisasi, antara lain melalui pelaksanaan kegiatan impor barang DO Online dan aplikasi sertifikat elektronik.

“Saat ini terdapat 5 (lima) pelabuhan di Indonesia yang telah menerapkan DO Online untuk barang impor, antara lain Tanjung Priok, Tanjung Perak, Belawan, Makassar dan Tanjong Port Emas. Selain itu, kami saat ini Sistem informasi maritim juga sedang dikembangkan untuk mensertifikasi kapal dan pelaut yang memenuhi standar IMO, ”kata Yudho.

Terkait pengembangan jalur laut RoRo Dumai-Malaka, Yudho mengatakan Indonesia dan Malaysia berkomitmen untuk menjaga jalan ini, namun masih ada beberapa masalah teknis yang perlu dibahas. Kendaraan dan karantina. Namun, karena dia terikat dengan pandemi Covid-19, kami berencana mengadakan pertemuan lagi. Soal RoRo Bitung-Davao / General Santos Seaway, menurut Yudho dari Indonesia, hasil pertemuan ke-39 Tripartite Technical Expert Group (TTEG) yang digelar di Langkawi, Malaysia pada 2014, Filipina adalah Jelajahi kemungkinan lain untuk melanjutkan rute ini, termasuk membuka semua jenis kapal, tidak hanya kapal ro-ro.

Add Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *