兰博基尼Iron Lynx车队在卡塔尔参加了FIA世界耐力锦标赛WEC最高组别的比赛，以SC63 LMDh原型赛车完成WEC的首秀，这是一个里程碑式的成绩。
兰博基尼SC63于去年夏季发布，搭载双涡轮增压V8发动机，由兰博基尼携手合作车队Iron Lynx和底盘供应商Ligier共同开发，于2023年下半年在欧洲和美国进行了大量测试，继而于2024年前两个月完成了进一步的赛前测试和准备工作。在本周末的WEC揭幕战之前，兰博基尼SC63的测试里程接近1万公里。
位于卡塔尔首都多哈北部的卢塞尔国际赛车场于2004年落成，赛道总长5.38公里，拥有16个弯道，举办过世界一级方程式锦标赛和摩托车世界锦标赛。这场赛事的名称1812公里是为了纪念卡塔尔的国庆日（12月18日），长达10小时，是FIA WEC赛程中时长第二的比赛，无疑将为Hypercar组别和LMGT3组别的车手带来巨大的挑战。
在完成官方季前赛后，竞争激烈的计时测试赛于上周四展开，包括两场自由练习赛。上周五上午，车队把握排位赛前最后一次自由练习赛的准备机会，Kvyat开场以1:42.653的成绩位列三名车手中的首位，他创下1:41.699的最佳圈速，排在第18位。
正式比赛于当地时间11:00开始，在比赛初期，SC63的速度与周围的车辆相当。此后，兰博基尼SC63继续按照计划完成圈数，车队特别关注车辆的可靠性和车队在停车区的操作效率，每位车手平均驾驶车辆完成30圈比赛。
然而，63号赛车在比赛还剩下三个多小时时遇到了前悬挂问题，迫使降低速度，并落后第一名四圈。尽管出现小插曲，车队仍然保持专注，保证车辆运行，并在接近尾声时提高了速度，最终获得了第15名。
除了参加Hypercar组别赛事的SC63之外，两台兰博基尼Huracán GT3 EVO2参与了今年新增的LMGT3组别的角逐。Iron Lynx车队的60号赛车和Iron Dames车队的85号赛车在完成了季前赛后，参加了周末的比赛，在自由练习赛中累计了行驶里程，在排位赛中85号赛车排名第6，60号赛车排名第17。
正式比赛开始出现戏剧性的一幕，85号赛车与迈凯伦车队的59号赛车发生了碰撞，但随后85号赛车渐入佳境，经过激烈角逐最终获得第8名为兰博基尼赢得了世界耐力锦标赛的首个积分。60号赛车顺利完赛，并取得了2小时55分的个人最短耗时，最终成绩第12名。
兰博基尼Iron Lynx车队接下来的新挑战将是参加两周后在赛百灵国际赛车场进行的IMSA WeatherTech跑车耐力锦标赛的第二轮比赛，这将是车队在美国参加的首次正式比赛。